Раймпель Й. Шасси автомобиля: Рулевое управление/Пер. с нем. В. Н. Пальянова; Под ред. А. А. Гальбрейха. — М.: Машиностроение, 1987. — 232 с.

Раймпель Й. Шасси автомобиля: Рулевое управление/Пер. с нем. В. Н. Пальянова; Под ред. А. А. Гальбрейха. — М.: Машиностроение, 1987. — 232 с.

Пароль к архиву:bamper.info
Прямая ссылка:Скачать

Кинга автора ФРГ продолжает перевод серии «Шасси автомобиля», начатый издательством «Машиностроение» в 1983г. В книге нашли отражение все новые разработки ведущих фирм ФРГ в области рулевых управлении автомобиля. Автором описаны требования и недостатки разных конструкций рулевого механизма, их управляемость, детали и передаточное число. Заслуживает внимания кинематика рулевого управления при жестком мосте и независимой подвеске колес.
Для инженерно-технических работников, занятых конструированием автомобиля.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие редактора перевода .............  9
Предисловие........................... . 11
Перечень обозначений % формулах к единицы физических величин ... 13
Перечень названий иностранных фирм к автомобилей, приведенных
в книге в русской транскрипции.................. 15
1. ТРЕБОВАНИЯ К РУЛЕВОМУ УПРАВЛЕНИЮ......... 16
1.1. Требования к надежности................... 16
1.2. Экономические требования................... 21
1.3. Требования, определяемые условиями управления автомобилем ... 21
1.4. Реакция рулевого управления на поворот после движения по прямой 23
1.5. Неисправности рулевого управления и их возможные последствия . . 25
1.5.1. Легковые и грузопассажирские автомобили ........ 25
1.5.2. Грузовые автомобили................... 29
1.5.3. Неисправности вследствие неправильной установки схождения колес........................ 31
1 5.4. Неисправности вследствие опускания передней чвстн автомобиля ........................... 31
1.5.5. Неисправности вследствие опускания задней части автомобиля 33
2. УПРАВЛЯЕМОСТЬ........................ 34
2.1. Увад автомобиля в сторону.................. 34
2.1.1. Понятая......................... 34
2.1.2. Шины.......................... 34
2.1.3. Различие углов продольного наклона иншориевыж осей ... 36
2.1.4. Различие углов поперечного наклона шкворневых осей ... 38
2.1.5. Различие нагрузок на колеса............... 40
2.1.6. Выводы ......................... 40
2.2. Управляемость после изменений конструкция переднего моста ... 41
2.2.1. Увеличение колеи .................... 41
2.2.2. Уменьшение развала колес................ 41
2.3. Момент поворота колеса, угол поперечного наклона шкворневой оси
и плечо обкатки........................ 43
2.4. Подвеска передних колес фирмы «Ситроен»........... 44
2.5. Влияние полуосей передних колес при переднем расположении двигателя ............................ 46
2.5 I. Движение по прямой................... 46
2.5.2. Движение на повороте .................. 47
2.5.3. Поворот колес...................... 47

Z.6. Управляемость при торможеяяя................ 48
2.6.1. Влияние плеча обкатки.................. 48
2.6.2. Влияние различия коэффициентов сцеплении ........ 50
2.6.3. Влияние блокировки колес........ ....... 51
2.7. Жесткость рулевого управления................ 53
2.7.1. Влияние тормозных сил................. 64
2.7.2. Влияние тяговых сил................... 54
2.7.3. Влияние сил сопротивления качению........... 55
2.6 Колебания рулевого колеса я рулевого управления........ 56
2.8.1. Влияние неровностей дороги................ 56
2.8.2. Вертикальные колебания................. 67
2.8.3. Вращательные колебания................. 57
2.8.4. Повышенный пробег автомобиля ............. 58
2.8.5. Возможности снижении колебаний рулевого колеса я рулевого управления..................... 59
а конструкция рулевого управления ез
3.1. Реечное рулевое управление............ ..... 66
3.1.1. Преимущества и недостатки................ 66
3.1.2. Варианты креплении рулевого механизма......... 66
3.1.3. Крепление боковых тнг.................. 67
3.1.4. Тип I.......................... 67
3.1.5. Тип 2.......................... 76
3.1.6. Тип 3.......................... 76
3.1.7. Тип 4.......................... 79
3.2. Рулевые механизмы с вращательным движением на выходе .... 83
3.2.1. Преимущества я недостатки................ 83
3.2.2. Рулевые механизмы с винтовой парой на циркулирующих шариках для легковых автомобилей............ 85
3.2.3. Рулевые механизмы с винтовой парой на циркулирующих шариках для грузовых автомобилей............ 87
3.2.4. Рулевой механизм с передачей глобоидный червяк—гребиевый ролик........................ 88
3.3. Поперечные тяги....................... 91
3.3.1. Поперечные тяги для рулевых механизмов с вращательным движением иа выходе................... 91
3.3.2. Средняя тяга ...................... 93
3.3.3. Крепление боковых тяг к середине зубчатой рейки..... 96
3.3.4. Крепление боковых тяг к концам зубчатой рейки...... 98
3.3.5. Шарниры для боковых тяг ................ 100
3.4. Амортизаторы рулевого управления............... 109
3.4.1. Задачи амортизаторов .................. 109
3.4.2. Амортизаторы для легковых, грузопассажирских и грузовых автомобилей малой грузоподъемности ........... 110
3 4.3. Амортизаторы для грузовых автомобилей средней, большой
и очень большой грузоподъемности............ 113
3.4.4. Амортизаторы с сопротивлением, аааисящим от хода .... 114
В 5. Рулевые колонки........................ 116
3.5 1. Валы рулевого колеса легковых автомобилей........ 116
3.5.2. Валы рулевого колеса грузовых автомобилей........ 120
3.5.3. Труба рулевой колонка ................. 122

3.5.4. Крепление вала рулевого колеса с одной стороны..... 125
3.5.5. Крепление вала рулевого колеса с двух сторон....... 128
3.6. Элементы соединения вала рулевого колеса с рулевым механизмом 135
3 6.1. Упругие дисковые муфты для малых углов между валами 135
3.6.2. Упругие дисковые муфты для больших углов между валами 137
3.6.3. Карданные шарниры................... 138
4. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ...... 142
4.1. Кинематическое передаточное число ... ........... 142
4.1.1. Угол поворота рулевого колеса и угол поворота управляемого колеса ....................... 142
4.1.2. Изменение передаточного числа при реечном рулевом механизме .......................... 144
4.1.3. Изменение передаточного числа при рулевом механизме с вращательным движением на выходе............. 147
4.1 4. Требования к передаточному числу............ 150
4.1.5. Рулевое управление с усилителем, передаточное число при нейтральном положении колес .............. 151
4.1.6. Рулевое управление без усилителя, передаточное число при нейтральном положении колес .............. 152
4 1.7. Влияние зубчатого зацепления и диаметра шестерни .... 157
4.2. Измерение общего передаточного числа............. 157
4.3. Податливость и жесткость рулевого управления......... 164
4.3.1. Измерение характеристик рулевого управления легковых автомобилей ........................ 164
4.3.2. Общая податливость рулевого управления переднеприводных автомобилей....................... 165
4.3.3. Податливость поворотных цапф.............. 166
4.3.4. Податливость всего рулевого управления легковых автомобилей классической компоновки............... 171
4 3 5 Угол поворота колеса как функция момента на нем..... 172
4.3.6. Жесткость рулевого управления.............. 173
4.4. Динамическое передаточное число рулевого управления...... 174
4.5. Остаточный угол поворота рулевого колеса............ 177
5. КИНЕМАТИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ЗАВИСИМОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ .................... 181
5.1. Расчет рулевой трапеции.................... 181
5 1.1. Геометрические соотношения ............... 181
5.1.2. Отсутствие продольного наклона шкворневой оси...... 182
5.1.3. Вертикальное расположение шарниров поворотных цапф. . 183
5.1.4. Влияние угла поперечного наклона шарниров поворотных цапф .......................... 187
5.1.5. Угол между поперечной тягой и рычагом рулевой трапеции 189
5.2. Пример расчета ........................ 190
5.3. Положение продольной тягн................... 193
6. КИНЕМАТИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ НЕЗАВИСИМОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ.................. 195
6.1. Кинематика рулевого управления и конструкция рулевого механизма 195
6.2. Рулевой четырехзвенннк и рулевой трехзвенник.......... 197

в Влияющие факторы...................... 199
в.4. Дляна и положение боковых тяг ................ 200
6.4.1. Подвеска на двойных поперечных рычагах......... 201
6.4.2. Подвеска Макферсон................... 203
6.4.3. Подвеска на продольных и поперечных рычагах...... 205
6.4.4. Влияние боковой тяги на угол поворота рычага рулевой трапеция .... .................... 205
В Расчет рулевого трехзвеииика.................. 206
6.5.1. Вертикальное положение шкворневой оси......... 206
6.5.2. Влияние поперечного наклона шкворневых осей....... 211
6.5.3. Влияние продольного наклона шкворневых осей....... 214
6.5.4. Пример расчета .................... 215
в.6. Расчет рулевого четырехзвеяиика................ 218
6.6.1. Прямой рулевой четырехзвенник ............. 218
6.6.2. Обратный рулевой четырехзвенник ............ 222
6.6.3. Влияние поперечного и продольного наклонов шкворневых осей........................... 224
Список литературы......................... 227

Пароль: bamper.info

...

Похожие книги: